洛陽LYC洛軸軸承有限公司是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業，其前身是國家"一五"期間156個重點建設項目--洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承制造企業之一。作為專業軸承制造廠家，LYC經過50多年的發展，擁有國家級技術中心，可根據用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級達1萬多個軸承品種及軸承相關專用設備，其產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車摩托車、工程機械、石油 機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天等領域，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，并保持了多項中國軸承行業記錄。特別是LYC成功地為"神舟"系列和"嫦娥"飛船提供配套軸承,彰顯了強大的技術研發實力。
    洛陽軸承研究所有限公司（洛軸所）最初所址選定在洛陽，是由主管部門依據“研究單位應靠近主要生產基地”的原則決定的。這是由于當時蘇聯援建的洛陽軸承廠已正式建成投產，設備、技術、管理在國內處于領先地位。但所址具體定在洛陽何處，所領導雖有想法，但舉棋未定。
    1958年夏天，北京軸承廠興建方案已定，在北京廣渠門外雙井地區原北軸廠廠址（現為北京汽車廠）舉行了開工奠基典禮。時值軸研所已按機械部要求提前保質完成了下達的空－空導彈陀螺儀軸承ZYS001、ZYS002試制任務，深受汽車局賞識，并受到部長表揚。所長乘機建議將軸承研究所與北軸廠建在一起，當時即得到汽車局同意，并由軸承工廠設計處（后為第十設計院）將軸研所設計在北軸廠總平面圖正門左側的一棟三層樓內。該樓面臨北京體育館路，左側靠近廠圍墻，離鐵道不足30米，且無配套加工車間，極不合理，不能滿足所發展要求。為此，經多次與北軸廠交涉改變設計未果，廠、所領導為此產生矛盾，發生了沖突。此建所方案，1959年由于原機械部下令將汽車所、拖拉機所、軸承所遷出北京，才未予繼續實施。洛軸所按部命令于1959年4月15日前遷回洛陽原籌備處（現所址）。
    隨著洛軸“部分改制”的成功和“新老兩重天”的鮮明對比，以及洛軸積重難返的現實，一體化并購成了不得不發的弦上之箭。而包括外資巨頭在內的各利益團體和社會組織之間所表現出的火熱激情和踴躍角逐、博弈，以及由此可能引發的市場格局、國家安全等方面的微妙變化，已經遠遠超出了洛軸改制本身的意義。為了探究其中原委，記者日前深入該企業和有關部門進行了為時兩天的深入調查。