三大廠軸承塑料直線軸承軸承配合軸沒有特殊要求；可以承受比金屬軸承更大的載荷，但由于軸承與軸之間的運(yùn)動(dòng)是滑動(dòng)摩擦，故塑料直線軸承運(yùn)動(dòng)速度受到一定的限制；運(yùn)動(dòng)阻力要比金屬直線軸承要大；但其運(yùn)動(dòng)噪音要比金屬直線軸承低，特別是在在中高速的情況下，塑料直線軸承噪音隨速度影響非常小。塑料直線軸承由于其內(nèi)部帶有排屑槽設(shè)計(jì)，所以允許在灰塵較大的場合使用，灰塵在運(yùn)動(dòng)過程中自動(dòng)從排屑槽中帶出軸承體摩擦面；塑料直線軸承還允許在使用過程中清洗，特殊材料制成的內(nèi)部滑動(dòng)膜甚至可以長期用于液體中運(yùn)行。
研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少zhuanli產(chǎn)品。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。三大廠軸承
