軸承油霧潤滑系統提供十分細小的油顆粒懸浮在低速、低壓的空氣中。油顆粒通過各噴嘴和或與高速運轉的非標軸承部件撞擊使非標軸承彎曲浸透油。油霧提供最低的散熱能力，因為氣流流量和空氣的比熱均較低。油霧系統可用于高性能的非標軸承中，因為設備發熱較小。壓力送油系統比油霧潤滑系統復雜。在一個典型的系統中，潤滑油從主油槽打到非標軸承，從非標軸承的小端注入，利用非標軸承的運轉而自動移油，慢慢從大端流出。在高速運轉中，應使用噴油的壓力送油系統，安裝有噴油嘴，將油直接噴射到非標軸承滾動體、保持架和內滾道之間的空隙處。可流到大端以達到最好的散熱效果。
具有的基本額定壽命為106后，就可計算出軸承在實際載荷下所具有的實際基本額定壽命是多少了，但是這種計算顯然必須在實際載荷與基本額定動載荷之間具有相同的載荷條件下才能進行。為此必須將軸承工作中的實際載荷換算為與基本額定動載荷條件相同的載荷。 基本額定動載荷C的手冊值對應的載荷條件為： 對于向心軸承，是指內圈旋轉、外圈靜止時的徑向載荷，并稱為徑向基本額定動載荷，用Cr表示； 對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，是套圈間只產生純徑向位移的載荷的徑向分量，用Cr表示； 對于推力軸承，是過軸承中心的純軸向載荷，并稱為軸向基本額定動載荷，用Ca表示。 換算后的載荷稱為當量動載荷，是一個假想載荷，符號為P。在當量動載荷P作用下的軸承壽命，與工作中的實際載荷作用下的壽命相等。
軸承在主機中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動，可發現其每一轉的測值都有一定的變化；連續進行測量時，可發現經過一定轉數后，此變化會近似地重復出現。衡量這種變化程度的指標為循環旋轉精度，變化近似地重復出現所需的轉數代表循環旋轉精度的“準周期”，在準周期內的量值變化幅值大，即為循環旋轉精度差。如對主軸加以適當的預負荷，將轉速逐步升高至接近工作轉速，以實行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環旋轉精度。
