三大廠軸承與其它圓柱孔徑向軸承不同，單列角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的內部游隙，只有在一個軸承針對另一軸承進行調整時才能確立。通常這些軸承是背靠背或面對面配對，其中一個軸承圈為軸向位移，直至達到選定的游隙或預負荷。 游隙或預負荷的選擇，取決于對軸承布局的性能和運轉條件的要求。因此，下面的建議僅涉及角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸承布局的內部游隙調整。 安裝時要達到適當的游隙值，可根據軸承的負荷和工作溫度狀況來確定。 根據軸承的尺寸和布局、軸和軸承箱的制造材料以及兩個軸承間的距離，安裝時獲得的初始游隙在實際運轉中可能會變小或變大。
內外圈的溫差熱膨脹會造成運轉中游隙的縮小，因此初始游隙必須相當大，才能避免軸承變形及其不利后果。 由于角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向和軸向內部游隙之間存在一種明確的關系，所以，只需指定一個數值即可。一般是指定軸向內部游隙。然后可以通過下列方法從零游隙狀態獲得該指定值：松開或擰緊軸桿上的螺母或箱體軸孔中的螺環，或在一個軸承圈和它的支座之間插入校準的墊圈或墊片。用于調整游隙與測量設定游隙的實際方法，取決于待安裝軸承數量的多少。
隨著軸承制造技術水平不斷提高，反映軸承動態性能之一的振動與噪聲也越來越被人們所重視。用戶對軸承振動與噪聲的技術特性的認識也越來越敏感，要求也越來越高。軸承的振動就是指軸承零件幾何中心瞬時位置偏離理想位置的運動、軸承零件隨時間而變化的彈性變形、以及其它軸承旋轉運動所必要的一切運動，通稱為軸承的振動。對于單個軸承振動值的檢測，目前采用兩種計量單位。一種為加速度型，其計量單位為分貝（dB），組別代號為Z1、Z2、Z3；另一種為速度型，其計量單位為微米/秒（um/s），組別代號為ZV1、ZV2、ZV3。這些標志軸承振動組別的補充代號置于軸承基本代號的右邊。軸承的振動與噪聲彼此密切相關，因為振動是噪聲的根源，噪聲是振動的表征，所以，在軸承生產與檢測過程中，通過嚴格控制軸承的振動值指標，來達到控制軸承噪聲的目的。
