三大廠軸承故障模式中最常見的一種類型。保持架、滾動體、軸承滾道、座孔或安裝軸承的軸頸，由于潤滑雜或質(zhì)機械原因引起的表面磨損，在惡劣的工作環(huán)境中，許多雜質(zhì)會混合于潤滑油中進入軸承，將在滾道和滾動體上產(chǎn)生磨料磨損，在滾道和滾動體上出現(xiàn)參差不齊的劃痕。磨料的存在是軸承磨損失效的重要原因。疲勞表現(xiàn)為滾動體或滾道表面脫皮或剝落引起軸承失效，它是滾動軸承的另一種失效形式。
開始在表面上形成不規(guī)則的凹坑，然后逐漸形成片。滾動軸承在工作時，由于內(nèi)、外圈與滾動體接觸面積很小，因此接觸應力很大。由于在高速旋轉(zhuǎn)中的巨大交變接觸應力的多次反復作用，滾動軸承元文件的金屬表面就會發(fā)生疲勞產(chǎn)生剝落，進而形成小凹坑。造成剝落的主要原因是負載引起的交變應力的反復作用，有時是因為安裝不當或潤滑不良。
軸承在主機中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測值都有一定的變化；連續(xù)進行測量時，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會近似地重復出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準周期”，在準周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。
如對主軸加以適當?shù)念A負荷，將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以實行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。除安裝帶預過盈的軸承外，都應檢驗徑向游隙。深溝球軸承可用手轉(zhuǎn)動檢驗，以平穩(wěn)靈活、無振動，無左右擺動為好。圓柱滾子和調(diào)心滾子軸承可用塞尺檢驗，將塞尺插進滾子和軸承套圈之間，塞尺插入深度應大于滾子長度的1/2。當軸承的徑向游隙無法用塞尺測量時，可測量軸承在軸向的移動量，來代替徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內(nèi)圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向移動量大約是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些安裝后不合格是可以調(diào)整的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時已按標準規(guī)定調(diào)好，安裝后不合格也不能再調(diào)整，如深溝球軸承、調(diào)心球軸承、圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。這類軸承安裝后經(jīng)檢驗若不合格，徑向裝配游隙太小，則說明軸承的配合選擇不當，或裝配部位加工不正確。此時，必須將軸承卸下，查明原因，加以消除后重新安裝。當然軸承游隙過大也不行。
三大廠軸承
